Tweet   Tweet

Divulgue o iatismo

Galeria de Fotos - Optimaster 310

Você construtor amador e parceiro de nosso projeto deve ter sempre em mente que a diferença entre o custo de fazer bem feito e o mal feito é muito pequena. Um bom planejamento e supervisão podem tornar a construção muito mais eficiente. Não levar em conta alguns aspectos determina simplesmente uma mudança no projeto que pode afetar o seu custo. O custo de mão-de-obra, ainda que seja você mesmo quem esteja construindo o seu próprio barco, é um erro básico. Vários construtores profissionais já aprenderam que o consumo de tempo e o custo da mão-de-obra podem ser muitas vezes, superior ao custo do material. Devido este fato é necessário que o construtor amador tenha o controle dos parceiros com a finalidade de baixar os custos de seu empreendimento.

Nos últimos anos, os laminados de fibra de vidro têm encontrado um lugar importante como material de engenharia para várias aplicações.Dentre elas, a construção de barcos tem sido uma das mais importantes. O sucesso da utilização de materiais compostos para fabricação de barcos é devido a um grande número de vantagens que esse material tem quando comparado a outros tipos. Uma das principais vantagens sobre materiais como aço e alumínio é a variedade de estruturas que pode ser conseguida combinando materiais básicos. Vale lembrar que nosso projeto tem o objetivo de fazer com que você venha velejar e curtir a sua auto-estima, nosso barco projetado em madeira tem a finalidade de você ter acesso ao material acessível em sua cidade.

Devido ao fato de que, na maior parte das vezes, peças fabricadas com materiais compostos são produzidas com auxílio de moldes, várias formas complicadas podem ser desenvolvidas, as quais seriam difíceis, ou praticamente impossíveis, de serem moldadas com qualquer outro tipo de material. Enfim os materiais compostos representam um custo maior na fabricação de seu primeiro barco.

Você terá nas conversas varias opiniões sobre materiais, o melhor, o pior, mais nosso projeto leva em consideração várias variáveis que lhe auxiliarão na construção do seu primeiro barco, assim estude bem o nosso projeto, pois poderá decidir como você dará seu primeiro passo, pese os benefícios, o custo, e a utilização do material definido no projeto. Boa sorte !

 Follow @RascX

Projeto executivo do veleiro Optimaster  310.  As possibilidades do Optimaster 310 de usar mastreação e velas de windsurf, hoje nos clubes tenho a certeza que muito deste material estão encostados, e uma opção para baratear o seu barco. Faça o download do salve no seu computador todo o projeto executivo

Galeria de Fotos e Maquete Optimaster 310

	Ajustando a quilha e o fundo	Ajustando a quilha em vê
Ajustando alma longarina	Ajustando o Deck	Ajustando espaço para o pé de mastro
Ajustando laterais cockpit	Ajustando reforço deck-piso	Ajustando tecido ( duas faixas com overlap )
Apertando garrafas pet	Aplicando espura poliuretano spray	Apoicando primer no deck
Aplicando primer no fundo	Calafetando caixa de bolina	Calafetando o fundo
Catando tunel do compensado para aplicar massa	Chassi com fundo colado	Cockpit colado
Colagem do espelho de popa	Colando caixa de bolina	Colando colunas
Colando e aparafunsando longarina	Colando e fixando tampa longarina	Colando friso no piso para futura fixação
Colando Friso no verso do piso	Colando laterais ( parafusos provisórios )	Colando laterais
Colando longarina	Colando o piso na longarina	Colando proa
Colando reforço de proa	Colando uma faixa de diferença entre os dois lados do fundo	Colando uma lateral do fundo
Colando garrafas pet	Conferindo fechamento longarina	Criador e criatura
Detalhes colunas coladas	Detalhe colunas	Detalhe da emenda deck
Detalhe deck	Detalhe do fundo colado	Detalhe do perfil em vê
Detalhe furos da proa	Detalhe da popa	Detalhe 2 Topo base do mastro
Detalhe da colagem do plano de fundo	Detalhe da placa do piso frisado	Detalhe do friso no piso
Detalhe do perfil	Detalhe fundo em vê	Detalhe do topo base do mastro
Emendas das chapas do deck	Empapelando para laminar	Fechando a longarina
Fechando base do mastro	Filetando friso no verso do piso	Filetando fundo
Filetando proa	Filetando união longarina-piso	Filetando
Fixando base para mastro	Fixando reforço pelo verso do deck	Fixação de perfil em vê sobre o fundo da longarina
Fixação do painel de proa	Fundo calafetado	Fundo do piso com reforçõs
Furos para acessar a proa	Impregnando com resina epoxi	Impregnando toda a madeira exposta
Início da colagemdas laterais do cockpit	Inserindo garras pet-flutuação	Instalando bujão
Laminando bordos	Lançando nágua	Laterais longarinas cortadas
Linha dágua	Lixando emendas	Lixando o laminado
Lixando para a colagem do reforço da coluna	Massa rapida aplicada nas imperfeições	Medindo posições para vela
Mesa de traçõ com esquador paralelo	Nivelando topo da base para mastro	Passando cola nas laterais.
Perfil de cedro fixado nos bordos do fundo	Perfil de cedro no espelho de popa por dentro	Perpectiva do conjunto
Posicionando a base do mastro	Posicionando a caixa de bolina	Posicionando base mastro lateral
Posicionando reforço para colar piso	Posição final base mastro	Primer PU final
Rebarbando fundo	Rebarbando laterais	Rebarbando na frita crepe
Reforçando calafet com sikaflex 227	Reforççando colagem	Reforço proa deck
Selando com massa epoxi	Selando frestas	Selando
Simulando fechamento laterais.	Simulando fechamento longarina	Simuoando laterais cockpit
Simulando reforço do deck	Tampando cabeça de fparafuro	Usinandoos cantos dos filetes
Utilizando retalho e prego para auxiliar colagem	Vista chasse pela popa	Vista da popa ( versão fundo chado )
Vista de topo	Vista do chassi pronto	Vista do painel de proa ( versão fundo em vê )
Vista geral com pintura em zarcão	Vista lateral - simetria